1 nos yeux. I. L’homme qui a réussi Je prends Henry Ford comme un symbole du monde moderne, et le meilleur, parce que personne

2 sans peine la popularité mondiale des « idées » d’ Henry Ford et des livres qui les répandent. L’on ne pourra qu’y applaudir, sembl

3 e pas de l’Amérique. 2. Victor Cambon, préface à Henry Ford , Ma vie et mon œuvre, Paris, Payot, 1925. 3. L’Illustration, 20 nov

4 outes qu’est née l’auto. Voir l’autobiographie de Henry Ford . On sait que ce rêveur incurable, bricoleur sans culture ni génie, ch

5 oup, devenus « vitaux ». Etc. 71. Cf. Ma Vie par Henry Ford . On sait que ce rêveur incurable, bricoleur sans culture ni génie, ch

6 son livre intitulé Ma Vie, nous donne l’inventeur Henry Ford . Ce rêveur incurable, ce bricoleur dépourvu de connaissances scientif

7 l’adolescence, qui est l’âge des fugues. Le jeune Henry Ford le réalisa en 1893, quelques années après que l’Allemand Otto eut inv

8 uverez le récit détaillé dans l’autobiographie de Henry Ford . Ce rêveur incurable, bricoleur sans culture ni génie, était obsédé p

9 trouve le récit détaillé dans l’autobiographie de Henry Ford , Ma Vie. Ce rêveur incurable, bricoleur dépourvu de « connaissances s

10 Detroit, le jour où un garçon de 12 ans et demi, Henry Ford , fils d’un paysan, rencontre une « locomotive routière », c’est-à-dir

11 aucun besoin du public, bien au contraire, comme Henry Ford l’a noté. Aujourd’hui, moins d’un siècle plus tard, c’est une nécessi

12 selon les déclarations récentes du petit-fils de Henry Ford , racheter la General Motors et la Société Ford elle-même, s’ils le vo

13  : vers 1890, personne n’a besoin de l’auto. Mais Henry Ford réussit à l’imposer au monde, en quelques dizaines d’années, et voici

14 t ans exactement, un petit paysan de 12 ans nommé Henry Ford , croise à huit miles de Detroit ce qu’il appelle « une locomotive rou

15 te. Tout cela n’empêche nullement le petit-fils d’ Henry Ford de déclarer tout récemment : « Nous ne sommes plus accoutumés à aller

16 la plupart des valeurs qui ont assuré le succès d’ Henry Ford . Partant de l’idée que les solutions à notre crise économique ne sont

17 oyen de locomotion bruyant et polluant), mais que Henry Ford a réussi, par un certain nombre d’astuces économiques et publicitaire

18 our hypothéquer le futur. Il y a d’abord le jeune Henry Ford qui trahit ce rêve d’adolescent (une voiture pour être libre) lorsqu’

19 mence à l’automne de 1875. Elle est rapportée par Henry Ford dans ses mémoires, avec la simplicité qui convient. « Le plus mémorab

20 tats-Unis en produisent 12 millions par an. Quand Henry Ford meurt en 1947, rassasié de jours et milliardaire, la General Motors e

21 nt, selon la déclaration récente du petit-fils de Henry Ford , en mesure de racheter la General Motors et la Ford Company, s’ils le

22 us : en 1899, personne n’a besoin de l’auto. Mais Henry Ford réussit à l’imposer au monde en quelques dizaines d’années, et voici

23 tour de nous et d’en croire nos yeux. » Je prends Henry Ford comme un symbole du monde moderne, et le meilleur, parce que personne

24 d’état de prévoir l’histoire de fous qu’initiait Henry Ford sous leurs yeux, parce qu’ils partageaient avec lui le plus clair de

25 comotives sur rail. 99. Jonathan Norton Leonard, Henry Ford , New York, 1932, Paris, 1958. 100. J. N. Leonard, op. cit., p. 9. I

26 En 1928 j’ai écrit un article sur les mémoires de Henry Ford , Ma Vie, publiés en français. L’article était intitulé « Le péril For

27 autorités scientifiques ». Mais en 1899, le jeune Henry Ford fonde une entreprise de construction d’automobile à un moment où, not